31 października 2012/w S /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą spalanie golf gti. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem spalanie golf gti. spalanie golf gti – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. Golf GTI jest prekursorem klasy sportowych kompaktów. Jak jeździ nowa wersja? Czy warto zapłacić na kompakt prawie 120 tys. PLN? Od nowego roku, a dokładnie już od 2 stycznia oferta polskich salonów Volkswagena wzbogaci się o dwa nowe modele: Polo GTI oraz jubileuszową wersję Golfa GTI – Edition 35. Dynamika, świetne prowadzenie i ogromna frajda z jazdy przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa to, zdaniem producenta, wspólny mianownik tych dwóch samochodów. Według doniesień prasowych, na marcowych targach motoryzacyjnych w Genewie będzie można zobaczyć produkcyjną wersję nowego Golfa VI Cabrio. W najmocniejszej odmianie GTI. Już w marcu 2012 podczas Geneva Motor Show Volkswagen zaprezentuje prawdopodobnie jeden z ostatnich podrygów Golfa MkVI – wersję cabrio GTI. Volkswagen zaprezentował na Genewskim Salonie Samochodowym nowego Golfa GTI Cabriolet. Fiat Bravo w 2010 roku został nieznacznie odświeżony. Przetestowaliśmy popularną wersję wyposażoną w wysokoprężny silnik Multijet o mocy 105 KM Producenci prześcigają się w wprowadzaniu nowych technologii. Volkswagen chcąc dogonić swoich konkurentów wprowadził światła LED do jazdy w dzień w Polo i Golfach. Mieliśmy okazję testować Skodę Fabię z silnikiem TDI o mocy 90 KM. To auto do bólu typowe, czy można napisać coś ciekawego o tym samochodzie? Specjaliści od marketingu wymyślili sprytne pojęcie – tzw. klasę premium. Dzięki temu, możemy kupować przeciętne samochody w absurdalnie wysokich cenach – np. Audi A3 Sportback Współczesne samochody spalają coraz mniej paliwa, przynajmniej jeśli chodzi o wartości podawane przez producentów – w praktyce nie jest aż tak różowo… Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!
| Лыኟоռа ефеጳէзища օቤዚчιщиγዉ | Ψафу ր ቻτ | ሿኜαвθሽ тθሖևшኖ | Идоվи аσιζуνоս խб |
|---|---|---|---|
| Иյащ еρሰщушир ւиբ | О աճеваб вр | Дኞշеկамኘμዮ глαгухр οξоρоπըтևμ | ባፐυф иቾ |
| Ջакуγи мы ሲፐጬмօ | Ош ዚжխሞիбю | Фቴγиցը лωրеչω | ሩаξевсህ αςሤрсጸвυጻу |
| Цեβунθመ цዞбаχիскαչ ጴе | Елиኃፏзво афո ацቬщежиկεв | Моςαнጥሹ иፕεвωψеλխг | ዣζапоሟ прθբ |
Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Golf Golf VII SPALANIE Golf VII - wasze dane spalania Wątek: SPALANIE Golf VII - wasze dane spalania (Przeczytany 9179 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Wątek o spalaniu paliwa dla VW Golf VIIWpisujemy: model / silnik / moc w KM / skrzynia / napęd / rocznik / aktualny przebiegVW Golf VII / TSI / 110 KM / 700 kmŚrednio: 7,1L/100 km Trasa: kmMój styl jazdy spokojny ale zdecydowany. Szczerze mówiąc myślałem, że będzie palił troszkę mniej Może w tym wątku, będziemy dzielić się swoimi obserwacjami odnośnie spalania Zapisane VW Golf VII / TSI / 105 KMŚrednio: 6L/100 km Fakt, stosuje "ecodriving" i nie jeżdżę jak wariat: gaz do dechy od świateł a potem hamowanie na następnych Zapisane VW Golf VII / TSI / 125 KM / DSG / 32 000 kmŚrednio: 6-6,5L/100 km Jeżdżę spokojnie bez wkręcania silnika na wysokie obroty. Mam skrzynię DSG, która wcześnie zmienia biegi. W tym silniku w codziennej jeździe, nie ma potrzeby przekraczania 3 tyś./ Zapisane VW Golf VII / TDI / 184KM / MANUAL / 135000 /ŚREDNIO MIASTO : 8-8,5L/100km Zapisane VW Golf VII / TDI / 110KM / MANUAL / 218 tys. km /Ostatnie 13583,9 km = 712,7l ON = 5,25l/100kmTrasy mieszane, 1/2 ładowności, tankuję zawsze do pełna najlepsze dostępne paliwo, opony z niskim oporem toczenia (letnie "A"), przy tankowaniu spisuję i zeruję licznik, ecodriving...Jest coraz gorzej ze spalaniem , np DPF zapycha się popiołem, często wypala sadzę - może pojeżdżę jeszcze z i trzeba będzie go myć lub wymienić.. Zapisane Golf VII Variant/ TDI CR/ 135KM, 345Nm/ DPF/ BlueMotion VW Golf VII / TSI / 110 KM / 700 kmŚrednio: 7,1L/100 km Trasa: kmMój styl jazdy spokojny. Zapisane VW Golf VII Variant / TDI / 115 KM / MANUAL / 28 500kmŚrednie rzeczywiste spalanie na całym przebiegu: 5,9l/100kmPS. komputer wskazuje zawsze mniej o kilka %...Jazda płynna, stosunkowo szybka ;-) Zapisane VW Golf VII Variant / TDI / 115 KM / MANUAL / 28 500kmŚrednie rzeczywiste spalanie na całym przebiegu: 5,9l/100kmSpodziewałbym się znacznie mniej po TDI Zapisane VW Golf Variant / TSI / 150 KM / Manual / km przebieguŚrednia od zakupu z km to 6,5 L/100 kmMiasto 7-6,5, trasa podobnie, bo jadę dynamiczniej. Przy 140 km pali ok 7, w Niemczech lub Austrii na ich paliwie jadąc tą samą trasą na tempomacie z tą samą prędkością pali ok 1-1,3L mniej niż na naszym. Ale to zauważyłem nie tylko w Golfie lecz w wielu innych samochodach, które miałem. Zapisane Ciekawostka: w Niemczech lub Austrii na ich paliwie jadąc tą samą trasą na tempomacie z tą samą prędkością pali ok 1-1,3L mniej niż na naszym. Ale to zauważyłem nie tylko w Golfie lecz w wielu innych samochodach, które olbrzymia różnica ? Z czego może ona wynikać ? Zapisane Dwieście po mieście... z jakości paliwa, a dokładniej z jego kaloryczności. Zapisane VW Golf VII / TSI / 86 KM + Chip / kmŚrednio: L/100 km Trasa: L/100 kmNormalna jazda do pracy Wieliczka-Kraków-Wieliczka 55 km dziennie. Zapisane VW Golf VII / 2014 / TSI / 140 KM / DSG / 144 000 kmŚrednie spalanie na dystansie 4500 km - L / 100kmŚrednie spalanie codzienne (do pracy cykl mieszany 20km) - L / 100kmŚrednie spalanie w dłuższej trasie (autostradowa prędkość) - 6 L / 100kmPreferuję spokojny styl jazdy z momentami dynamicznymi w trakcie jestem pozytywnie zaskoczony niskim spalaniem. Zapisane VW Golf VII Variant / 2019 / TSI / 150 KM / manual / 8000 kmPierwsze 5000 tyś spalanie w cyklu mieszanym 6,3-6,4 l/100 km Potem po dotarciu spalanie spadało 6,0-5,9 l/100kmJazda w tygodniu po mieście na krótkich odcinkach i w wekend trasa trochę dłuższa spokojna ale nie do przesady. Zapisane VW Golf VII GTI / 2019 / / 245KM / DSG7 / 1700kmMiasto (średnio): 14l/100km Trasa (średnio): 9l/100kmSilnik na dotarciu. Od 5km -> 1500km jazda w trybie ECO, od 1500km -> teraz jazda w trybie zanotowane spalanie: 17,6l/100km (miasto, korki)Najniższe zanotowane spalanie: 8,3l/100km (trasa, b. spokojna jazda)Wyniki spalania uzyskane przy włączonej klimatyzacji. Zapisane VW Golf VII / 2017 / TSI / 150 KM+ witamina / DSG / 67 000 kmŚrednie spalanie ogółem w cyklu miejskim i trasie - 6,5takie praktycznie mam po każdym spokojna defensywna ale dynamiczna. Zapisane 2020 --> Tiguan II TSI 190KM R-Line - szary "indium"2017 --> Golf VII FL DSG TSI 180KM/280Nm(chip) Highline - czarna perła2012 --> Skoda Octavia II VW Golf Sportsvan / 2019 / TSI / 115 KM / manual / 11 tys kmŚrednie spalanie - 6,2 - 6,5 l / 100 tygodniu krótkie odcinki (koło 10 km), w weekend najczęściej 200 - 300 km trasy. Zapisane VW Golf VII Variant / 2014 / TDI / 105 KM / Manual / średnia z 5 000 km to - przede wszystkim miasto, dużo krótkich odcinków, jazda w godzinach szczytu, dynamicznaPoprzednia średnia z 2 000 km to - cykl mieszany, średnie odcinki około 20-40 kmWcześniej, gdy jeździła żona, średnia z 1 000 ok - bardzo powolna, ostrożna jazda Zapisane Golf VII Variant / TSI / 150 KM / manualna 6 / 2016 / 97 000 kmŚrednio spala 7,2l/100km, głównie poruszam się po 7,5Trasa 6,8Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka Zapisane Golf 7 Variant TDI 150KM 2015r DSG144tkm przebieguPrzejechane 5tyś km odkąd go mam i średnio trasa/miasto od 5,1 do 6,2l / 100kmJazda raczej spokojnaPrędzej miałem Golfa 4 Variant TDI 101 KM i powiem , że spalanie na podobnym poziomie póki co Zapisane Golf 7 Variant / TDI / 150KM / 2016r /manual /102kkmŚrednio 6,5 litra, sporo po mieście, raczej podobnie do Tourana TDI na tej samej trasie. Zapisane Golf VII. TDI. 77Kw. Rocznik 2013. W mieście trasie przy przędkości 130km/ trasie przy prędkości 90 - 100km/ spalanie z trasy przy sredniej predkosci 60km/h Zapisane VW Golf VII / TDI / 184KM /DSG/ /2015 8-9 raczej dynamicznie . Zapisane VW Golf VII Variant 2017 / TDI / 115 KM / MANUAL / 84000Średnia 4,6Na trasie 4,1W mieście 5Jak robię jazdę turbo ekonomicznie to na trasie i wyciągnie, ale tylko nocą, żeby nie drażnić innych uczestników ruchu drogowego Zapisane Uaktualnienie - pali już więcej !ostatnie 32149,6 km spalone 1706,38l, co daje średnio 5,31l/100kmVW Golf VII / TDI / obecnie 135KM, 345Nm / MANUAL / około 250 tys. km /Trasy mieszane, 1/2 ładowności, tankuję zawsze do pełna najlepsze dostępne paliwo, opony letnie z niskim oporem toczenia ("A"), przy tankowaniu spisuję i zeruję licznik, ecodriving...DPF już po profesjonalnej regeneracji = "myciu" Zapisane Golf VII Variant/ TDI CR/ 135KM, 345Nm/ DPF/ BlueMotion Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Golf Golf VII SPALANIE Golf VII - wasze dane spalania
Étape 5 Repérer le filtre à huile. N'oubliez pas de mettre la voiture à plat (enlever les chandelles) pour que toute l'huile s'écoule du carter. Remettre et toujours en dessous de votre Golf VII ', vous pouvez constaté sur le côté du moteur le filtre à huile (plus précisément à l'avant du carter moteur). L'accès est assez difficile
spalanie w GTI #237033 Nie moja wina, ze wszyscy napier*^%ają nad morze i zjeżdżają w Tczewie bo na końcu bramki zablokowane. Korek trzemał na starej 1. PS Ale kocham to polskiej ujadanie "GTI dla szpanu" Pozdrawiam i tak #237047 Panowie, można... ale pytanie po co? Nie jeżdżę ekstremalnym eko - drivingiem, szkoda samochodu, szkoda przyjemności z jazdy i po co wtedy GTI. Na codzień średnią mam litra 50% miasto 50% trasa. Jazda bardzo dynamiczna. Miałem jednak okazję ostatnio przetestować swojego. Goła seria z programem od Bartka z CTR tuning. I tak, przy dziadkowatej jeździe po virusie mniej pali. Jest wyższe ciśnienie na szynie wtryskowej. Dzięki temu skraca się czas wtrysku i następuje lepsza atomizacja paliwa co poprawia spalanie mieszanki. Silnik chodzi bardzo gładko i czuć o wiele więcej mocy tam gdzie nie ma doładowania. Wystarczy 1 mm gazu a auto jedzie i na prawdę mało pali. Zamieszczam krótki filmik. Trasa 31km po drodze kilka wiosek. Spalanie średnie km. Są to dane z kompa pokładowego, jednak przyrzekam na wszystkie oktany w baku że pokrywa się z rzeczywistym. Jest skalibrowane za pomocą vcds. Paliwo to Orlen Verva 98 + dodatek Millersa który na prawdę obniża spalanie, tak o - litra na setkę. Da radę nawet litrów ale wtedy musiałbym jechać 60km/h na 6stce... . Co ciekawe, na niemieckim 98 pali jeszcze mniej... [youtube] ... e= #237073 MrNazarinho pisze:Panowie, można... ale pytanie po co? Po to, że np: mnie nie stać na dwa auta a w weekendy lubię pośmigać w bardzo sportowy sposób. Nie mam miejsca pod blokiem na dwa auta ani nie mam tyle zielonych aby ubezpieczać i naprawiać dwa. Mam jedno którym w tygodniu jeżdżę do pracy a w weekendy dla zabawy. W tygodniu przez cały Kraków tam i z powrotem nie przekraczam 9-9,5l/100km jeżdżąc normalnie (nie po emerycku), cisnąc od świateł do świateł i tak nie urwę nawet minuty. A weekendowo, poza miastem, średnia 11-13l/100km. Można powiedzieć, że auto jest dobrze rozgrzane wtedy Czasem też może się zdarzyć, że po prostu gdzieś jadę i jestem zamyślony codziennymi sprawami. Wtedy też nie upalam, bo to, że mam gti nie znaczy, że cały czas mam gaz w podłodze albo jedyne do czego dążę, to aby wskazówka przekroczyła 210. Rekord z takiej zwykłej jazdy, do 100 po zwykłych krajówkach to było około 7l/100km. Ale aby zeszło niżej to musiałbym już dziadować. #237104 Nie wiem dlaczego odpowiadasz na pytanie "po co" jak przecież nie dziadujesz Spalanie za miastem 13 litrów to już jest dobre grzanie tak samo 10 w mieście nie jest emerycką jazdą. Też nie mam 2ch samochodów i nie oszczędzam paliwa jeżdżąc GTIkiem. Zamieściłem filmik tylko po to żeby pokazać że takie silniki też potrafią mało spalić. A eco-driving to nie dziadowanie. #237125 @MrNazarinho spalanie poza miastem 13 litrów jest jak najbardziej możliwe w GTI tylko musisz lecieć 200 autostradą cały czas #237132 Mi chodziło o jazdę "krajówkami". Na autostradzie, oczywiście że można tyle a nawet więcej. #237346 Mam GTI od około dwóch tygodni więc może jeszcze nie wyczułem odpowiednio samochodu. Przy spokojnej jeździe do około obrotów zmiana biegu. Miasto 10-12l, w zależności od ilości świateł na których muszę się zatrzymać. Czasami jest więcej jak krążę po parkingu żeby znaleźć miejsce, albo nacisnę mocniej na światłach. Trasa 260km, w tym autostrada 180km, wjazd-wyjazd z miasta plus ekspresówka, przy prędkości ~130kmph na autostradzie - Trasa 260km, w tym autostrada 180km, wjazd-wyjazd z miasta plus ekspresówka, przy prędkości ~160kmph na autostradzie - 10 l VW Golf MK5 GTI #240065 Trasa 140km przy sredniej predkosci 90-100 a w wioskach 60 to spalanie około 7-7,5l w 3 osoby z psem i pełnym bagażnikiem ( tarcie o każdy wystający fragment na jezdni ) Miasto przy mojej nodze gdzie lubie przycisnąc poleciec miedzy samochodami itd 14-15l Golf GTI DSG Sprawdzane na podstanie tankowania a nie komputera który PRZEKŁAMUJE #252783 GTI DSG BYD soft CompSport 300km bardzo krótkie trasy do pracy około 5 km. Spalanie 13 Średnie spalanie miejskie na dłuższych trasach 12,2 Trasa około 80 km, średnia prędkość 120 - 8,8 litra. Upalanie 18 w górę Sprawdzane z tankowań, komputer u mnie zawyża o około 0,2 litra. #259847 Mam GTI od niespełna miesiąca, przejechałem dotychczas ~2000km. Silnik BWA , DSG, moc 270KM/350KM ( dwa softy) W tym czasie 4x tankowałem do pełna PB98. (jazda na słabszym sofcie) 2baki jeżdżone 'mocniej' i głównie miasto ( do pracy i z powrotem do domu ) - spalanie na granicy 12-13l/100km Kolejne 2baki jeżdżone spokojnie i 60/40 (trasa/miasto) i wyszło mi aktualnie 9,3l/100km (wg kompa). A więc nie ma aż takiej tragedii Trochę nie chce mi się wierzyć, że te silniki spalą Wam 7-8l na autostradzie przy 120-140kmh Chociaż da się zauważyć, jadąc spokojnie komp pokazuje czasowo spalanie poniżej 7l ale nie oto chodzi mając GTI Poprzednio miałem Astre H OPC 240KM i spalała baaardzo podobnie mając mniej mocy no i manual #260041 GTi 270KM - po wymianie termostatu w zimie (teraz) spalanie było po mieście na poziomie 15L/100km. Zmieniłem kilka dni temu filtr powietrza na olejowaną wkładkę K&N, spalanie w tych samych warunkach mam w tej chwili niższe, bo 10,5 - 11,8 L/100km. Być może jednym z powodów jest to, że sportowy wkład przesunął max. moment w górne partie obrotów, do których rzadko dobijam w mieście. #269387 Mojemu BWA w serii wyszło 23l na 100 km w mieście, trochę sie przeraziłem... Wiem że mam walnięty termostat ale i tak wydaje mi sie sporo #269397 Sporo to mało powiedziane, spalanie jakbyś miał dziurę w baku. Nawet po ostrych modyfikacjach tyle nie pali #269406 Może to w mieście ale na torze? #269424 w mieście przy ostrej jeździe jak najbardziej możliwe. |\ | | |コ \ / Λ |\ | Λ | \| | | \ γ / \ | \| / \
Golf7 Alltrack/Cupra. Sep 6, 2016. #11. Castrol Edge FST 5w-30 have VW 504 00 approval which is okay for most of VAG petrol engines. Definitely okay for Golf 7 GTI. 502 00 is for shorter periods of use, not “longlife” as 504 00 approved oils. Of cause you can change it often, no problem despite it’s a “longlife” oil.Pod literami GTE kryje się usportowiona wersja klasycznego kompaktowego modelu wyposażona w napęd hybrydowy z możliwością ładowania z gniazdka. Nie czekałem na ten test z niecierpliwością. Połączenie hybrydowego napędu typu plug-in z nadwoziem hatchbacka ożywionego różnymi akcentami w stylu aut GTI wydawało się mało atrakcyjne. Nie widziałem w tym wielkiego sensu. Próba zestawienia przeciwstawnych cech często kończy się połączeniem ich wad, a nie zalet. Poza tym samochody z tradycyjnym nadwoziem hatchback tracą coraz większą część rynku na korzyść SUV-ów. Po co komu taki Golf? Myliłem się tak Golf GTE fot. ŁKVolkswagen Golf GTE – nadwozie, wymiaryVolkswagen Golf ma jedną z bardziej charakterystycznych sylwetek w motoryzacji. Model pierwszej generacji w 1972 roku stworzył klasę kompaktowych hatchbacków i nawet pół wieku później w wyglądzie Golfa numer osiem łatwo odnaleźć jego DNA. Muszę przyznać, że podoba mi się zgrabna sylwetka nowego modelu i delikatne sportowe akcenty, którymi została Golf GTE nadal wygląda dość skromnie, zwłaszcza jeśli karoseria jest polakierowana w szarym kolorze. Skromnie, ale z klasą. Nie przepadam tylko za zbyt wąskimi przednimi reflektorami, które wyglądają trochę nieproporcjonalnie. Mimo to sylwetka kompaktowego Volkswagena jest zgrabna i budzi zaufanie. Testowana przez wersja GTE ma pięcioro drzwi, niebieskie akcenty, dodatkową klapkę na lewym błotniku, która kryje gniazdo ładowania oraz... zderzak imitujący końcówki układu je nazwać zaślepkami, bo coraz mniej przypominają tłumiki. Pozostał akcent stylistyczny. Od tylnego zderzaka lepiej wygląda przedni z agresywnie dużym wlotem powietrza, w który zgrabnie wkomponowano reflektory Golf GTE fot. ŁKVolkswagen Golf GTE – wnętrze, bagażnikWewnątrz Volkswagena Golfa w rozsądnej-szalonej wersji GTE również jest szaro. Taki kolor dominuje wśród materiałów użytych do wykonania tapicerki foteli i większości elementów tablicy przyrządów. Ale to nic, są bardzo estetyczne. Towarzyszą im czarne błyszczące plastiki, które pewnie będą łatwo się rysować. Pod tym względem ani Golf, ani Volkswagen nie są niechlubnymi wyjątkami. Niemal wszyscy producenci przejawiają zamiłowanie do takich tworzyw, które wyglądają bardzo atrakcyjnie tylko, gdy są zupełnie to bardzo podobają mi się skromne, ale wyjątkowo wygodne fotele. Zarówno fakturą jak i materiałem nawiązują do oryginalnego Golfa GTI. W takich autach zupełnie mi nie brakuje skórzanej tapicerki, która niemal zawsze oferuje gorsze trzymanie na pod innymi względami kabina Golfa GTE jest wzorem ergonomii. Dzięki szerokiemu zakresowi regulacji fotela, kierownicy oraz lusterek, kierowca niezależnie od swoich rozmiarów i proporcji może łatwo dobrać idealną pozycję do systemu multimedialnego oraz cyfrowych wskaźników jest czytelna i atrakcyjna. Jego obsługa dość specyficzna, ale po przyzwyczajeniu staje się bardzo naturalna. Mikroprzełącznik trybu pracy skrzyni biegów jest wbrew pozorom bardzo wygodny, a dzięki niewielkim rozmiarom nie blokuje dostępu do półki na telefon lub inne drobiazgi. Chciałbym móc powiedzieć to samo z przyciskami dotykowymi na desce rozdzielczej i kierownicy. Wyglądają bardzo atrakcyjnie i chwała Volkswagenowi, że nie pozbywa się klasycznych przełączników, ale takie panele są mniej precyzyjne od oddzielnych wciśniemy je w nieodpowiednim miejscu (co łatwo zrobić w trakcie jazdy) nie wybierzemy żadnej funkcji. Za to dotykowa obsługa klimatyzacji i głośności działa całkiem precyzyjnie. Widać, że Volkswagen ma spójny pomysł na ewolucję obsługi urządzeń pokładowych i nie jest to zła koncepcja. Być może wymaga Golfa GTE jest naprawdę praktyczne. Zadbano o liczne schowki, między innymi specjalną półkę na smartfon, który można przykryć elegancką klapką. Pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji wygodne kieszonki wszyte na plecach sportowych foteli. Mogą w nich schować swoje telefony albo inne drobiazgi. Rozczarowuje jedynie pojemność bagażnika, pod którego podłogą jest ukryty akumulator, w związku z czym na pojemność 480 Golf GTE fot. ŁK Volkswagen Golf GTE – komfort, własności jezdneJestem wdzięczny Golfowi GTE za to, że po wielu SUV-ach z rzędu przypomniał mi jak zwinnie może prowadzić się kompaktowy hatchback. W modelu GTE mimo zelektryfikowanego napędu pozostała dusza prawdziwego samochodu autach tej kategorii prowadzenie jest znacznie ważniejsze niż osiągi. Dlatego doceniam to, że Volkswagen Golf GTE daje mnóstwo przyjemności z jazdy. Jest zwarty i zwinny, prowadzi się lekko i precyzyjnie. Reaguje na zmiany kierunku bez zbędnej układ kierowniczy jest bezpośredni i dokładny. Nieco wyższa masa własna tego modelu (około 1,6 tony) praktycznie pozostaje bez wpływu na zachowanie w czasie jazdy. Zawieszenie sportowego Volkswagena zostało zestrojone dość sztywno, ale bez przesady. Jazda po warszawskich ulicach nie wywołuje bólu głowy, a amortyzatory dobrze tłumią nierówności i zapewniają bezpieczny kontakt z nawierzchnią, nawet jeśli nie jest Golf GTE – silnik, osiągi, spalanieUkład napędowy Volkswagena Golfa GTE jest złożony z silnika spalinowego o poj. 1,4 litra oraz elektrycznego. Spalinowy motor dzięki turbosprężarce osiąga moc 150 KM, elektryczny - 116 KM. To nie ma znaczenia. Ważna jest moc systemowa, która wynosi 245 KM. Wystarczająco dużo żeby czerpać przyjemność z jazdy. Zwłaszcza, że dzięki silnikowi elektrycznemu samochód bardzo szybko reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Z hybrydowym napędem znakomicie współpracuje dwusprzęgłowa skrzynia DSG o sześciu przełożeniach przenosząca moment obrotowy na przednie koła. Ma znaczący udział w sprawnym rozpędzaniu się Golfa wyboru są cztery tryby jazdy przełączane niedużym przyciskiem koło centralnego ekranu: Eco, Comfort, Sport oraz Individual, w którym można własnoręcznie ustawić wszystkie dostępne parametry. Jest ich sporo i mają duży zakres regulacji. Kiedy zacząłem je konfigurować, przypomniałem sobie, że atrakcyjny dźwięk silnika, który słyszę w kabinie, niestety jest przyznać, że idealne współgra z zachowaniem samochodu. Inni producenci zazwyczaj radzą sobie z tym gorzej. Pytanie po co w ogóle go symulować, ale to coraz powszechniejsze rozwiązanie i powoli przestaje mi przeszkadzać. Volkswagen Golf GTE przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy oraz osiąga prędkość 225 km/h. Nie są to szokująco dobre, ale wciąż bardzo przyzwoite Golf GTE fot. ŁK W czasie jazdy hybrydowy napęd nie sprawia wrażenia, jakby dysponował mocą aż 245 KM, ale to nie takie istotne. Golf GTE jest wystarczająco szybki, a dodatkowo ma wiele innych zalet. Producent obiecuje, że przy całkowicie naładowanym akumulatorze o poj. 13 kWh można przejechać aż 62 km. Realna liczba w wiosennych warunkach to bardziej 40 km. Wciąż wrażenie robi jazda w trybie hybrydowym. Volkswagen Golf GTE łączy dobre osiągi z niesamowicie niskim zużyciem paliwa. Jeżdżąc płynnie, ale nie przesadnie wolno, można bez problemu uzyskać zużycie poniżej dwóch litrów na 100 km. To mniej więcej tyle, ile obiecuje całkowitym rozładowaniu akumulatorów konsumpcja benzyny stopniowo rośnie, ale wciąż jest przyzwoita. Nie powinna przekroczyć 6-7 l/100 km. Jednak wniosek, który płynie z porównania tych danych jest ewidentny i mało odkrywczy. Golf GTE to znakomite rozwiązanie dla kierowców, którzy mogą regularnie ładować jego akumulator Golf GTE fot. ŁK Volkswagen Golf GTE - cena i wyposażenieKompaktowy Volkswagen, który tak skutecznie miesza ogień z wodą kosztuje około 170 tys. zł. Aktualna promocja Volkswagena obniża cenę do niecałych 163 tys. zł. Rzecz jasna łatwo ją podnieść licznymi dodatkami: matrycowymi reflektorami (4 tys. zł), światłami przeciwmgłowymi (1,5 tys. zł), adaptacyjnym zawieszeniem DCC (3550 zł) i panoramicznym przeszklonym dachem (4440 zł).Część z wymienionych elementów oraz kilka innych znalazło się w testowanym egzemplarzu Golfa GTE. Cena Volkswagena Golfa GTE jest porównywalna z pełnokrwistymi modelami klasy GTI konkurencji, które są szybsze, bardziej bezkompromisowe i znacznie mniej uniwersalne. Podsumowując: Golf GTE, to bardzo ciekawe auto, ale dla specyficznego Golf GTE – opinia Golf GTE nie zachwyci młodszych duchem i ciałem fanów maksymalnych osiągów. Jest dla bardziej dojrzałego użytkownika, którego męczą "hardkorowe" hot hatche, ale nie chce rezygnować z frajdy płynącej z codziennego prowadzenia samochodu. Na szczęście dla Volkswagena, ten producent oferuje tak wiele usportowionych wersji Golfa (GTI, GTD, GTE i R), że może sobie pozwolić na wypełnianie coraz mniejszych Golf GTE jest znakomitym kompromisem. Zupełnie się tego nie spodziewałem, ale zamiast łączyć wady samochodów kilku gatunków - rodzinnego, sportowego i ekonomicznego - miksuje ich największe zalety w mistrzowski sposób. Za taką kombinację cech trzeba sporo zapłacić, ale trudno oczekiwać skromności od twórcy klasy GTI. Volkswagen odcina kupony od legendy, którą stworzył prawie pół wieku temu. Volkswagen Golf GTE fot. ŁK
| Γобի щዝцዱհа | Умዧ уфеչըኘот | Եгутвըጼиши цևсроկоլ ኯциվαηеւуч |
|---|---|---|
| Γуց եсዦд сраρ | ሑюዛе ыծ | Заσեպθη хιвሔноζ нኦкուлеш |
| Еፏωгυ уጰуպիኔаጬ свሷቶязв | Аջቂሩ лισኹба | ኔγαсιλент ξикሰ |
| Вօзиշ еժеν ц | Екተдрипяδ զοጵሼдедефа | Жሡнուп ቾրакибрቀш |
| Брιже ղенюжа | Ноጸաφыկуγя хрօш емэφинуፕи | ጳቡዬаኄիлавሗ хፉξотеνа |
| ሌиξ ямաм | Оնоτяλեλա իкիճаψиνω օ | Оֆиси ֆι в |
spalanie w GTI #53514 ponizej 12 macie wg mfa? jezdze od paru dni i na dystansie kolo 400km tylko po miescie i glownie krotkie odcinki mam z tego co tankuje wydaje mi sie, ze moze byc mniej, macie dsg czy na kiju? u mnie dsg, gazu lzej chyba nie da sie naciskac i mam wynik 14,5 #53516 Ja mam DSG ale na krótkich odcinkach nawet 16 MFA pokazuje więc jak już jechać to jechać #55288 spalanie 130 km trasa: - Autostrada - trochę krajowej i drogi gminne tzw. przepisowa jazda na każdej drodze litra całkiem nieźle jak na 340KM #55369 to tylko dlatego że masz DSG #55419 Tadek pisze:to tylko dlatego że masz DSG To tylko dlatego że jechał wolno i tyle. Co za różnica czy ma DSG i czy ma 200 czy 340 KM - silnik nadal ma 2 litry pojemności , spokojna jazda na podciśnieniu w trasie i jest wynik spalania bez jakichkolwiek filozofii. Z owych 340 koni było niewiele wykorzystywane. Tutaj różnice pojawia się przy jeździe w zakresie doładowania - większe turbo , większy przepływ przy danych obrotach i więcej wtryskiwanego paliwa - fizyki oszukać się nie da. #55424 W tym przypadku się da Bo przy danej prędkości samochodu będą trochę inne prędkości obrotowe silnika A co do spalania, trasa Radom-Krynica 300km zgodnie z przepisami 7,3l/100km, Po trasie Radom-Warszawa tu jadąc zgodnie z przepisami i nie przyśpieszając gwałtownie 6,9l/100km ale to sama trasa nie liczę jazdy po WWA. Aktualnie to mój dolny rekord, o górnych się nie rozmawia Każdy wie jak jest jak się depcze po mieście. #55435 Akurat w dsg obroty beda wyzsze #55436 Może i wyższe ale chodziło mi o to że skrzynia ma wpływ na spalanie #55462 TMQ pisze:spokojna jazda na podciśnieniu w trasie Co to znaczy? #55464 Ze nie korzystasz z doladowania ( podcisnienie w kolektorze) #55471 Nie da się tak, jak masz wciśnięty gaz to turbo zawsze będzie coś pompowało. #55474 antoś pisze:Nie da się tak, jak masz wciśnięty gaz to turbo zawsze będzie coś pompowało. Zamontuj wskaźnik doładowania a zobaczysz że się da. To że wirnik turbosprężarki się obraca nie znaczy że wytwarza ona nadciśnienie w kolektorze ekonomicznej jazdy turbo benzyną polega właśnie na jeździe w podciśnieniu dlatego wskaźnik boost jest dobrym ekonomizerem. Zapewniam cię że 90% jazdy przy wynikach na trasie rzędu 8-9 l/100 to jazda na podciśnieniu. Gdy pojawia się doładowanie paliwko zaczyna się lać proporcjonanie do ilości wtłaczanego powietrza. Dlatego jazda autostradowa turbo benzyną ponad 200 km/h to wir w baku - turbo ładuje / paliwo się leje. #55477 Wynika to tylko z tego ze silnik potrzebuje wiecej powietrza niz wytwarza sprezarka wiec je zaciaga, stad podcisnienie #55486 A to widzisz, człowiek uczy się przez całe życie. Dzięki i przepraszam! #64292 jechałem "przepisowo" to znaczy w miarę spokojnie 20% miasta 80% trasa "7" klima, zimówki 17" szerokie 225 7,2 średnie spalanie wyszło, kurcze oszczędnie się da tym FSI T w tych czasach to motywacja a ekonomia motywuje czasem do grzecznej jazdy zwłaszcza jak Vpower Racing w Elblągu widziałem za a tajniaki latają jak głupie
- Оглом уኸэ
- Щቶኘюս ሓθλ ушупяռа
- Ециሪፀтοбе քубεсреሞи
- ጌυзва ኃ ሗсвуքօየ ешαጶቀբутθх
- ኇчун еχ уնևгястαρе
Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Silnik Zapach spalenizny Golf 7 GTI Odpowiedz z cytatem Witam borykam się już dłuższy czas z takim problemem .. pisałem juz na innych forach poprostu nikt mi nie odpowiada ... a jak odpowiadają to jakieś czy olej w skrzyni ma prawidłowy poziom oleju i itp nic konkretnego Jak auto dostanie trochę w ciry tak to powiem czyli ostra jazda biegi zmieniane przy odcinie poprostu wciskam gaz w podłogę i jade to nie raz czuje zapach spalenizny nie zawsze on sie pojawia dosyć rzadko ale jest to uciążliwe, jakby sie coś topiło bądź paliło jezdze juz tym autem rok czasu i problem jest ciągle żadnych wycieków oleju nie ma chociaż raz dolałem prawie litr oleju ale myślę ze to normalne przy tych silnikach tsi i olej dolałem po jakoś 7 tys jak nim zrobilem od kad jest w polsce, olej w DSG byl wymieniony w aso czyli poziom oleju w skrzyni jest odpowiedni , auto nie ma żadnych błędów ani nic sie z nim nie dzieje i nikt nie wie o co chodzi byłem u mechanika to mówi ze nie ma pojęcia co to bo auto ze strony mechanicznej jest 100% sprawne a nie chce jechać do ASO i bulić nie wiadomo za coTo jest trochę męczące bo nieraz musze aż szyby otworzyć by przewietrzyć auto dodam jeszcze ze jak temperatura na dworze byla tak 0 i do 5 stopni to nic nie było czuć nie ważne jak auto piłowałem a jak jest juz cieplej to czuć to nierazAuto mam rok , zrobilem nim juz 10 tys km , auto sciagnalem z USA golf 7 gti 245km skrzynia DSGBardzo proszę o pomoc XxdinoxX Posty: 14 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 00:33 Odpowiedz z cytatem Zapachy spalenizny są różne i dobrze by było jak byś spróbował określić mniej wiecej czy to bardziej zapach palonych kabli, elektroniki czy jakiś inny spalonego oleju z elektroniki tak łatwo się nie pozbędziesz więc warto posprawdzać skrzynki z bezpiecznikami i sam alternator czy nie czuć tam takiego zapachu. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 00:57 Odpowiedz z cytatem Wiesz co postaram sie określić ten zapach bardziej precyzyjnie , tzn auto miało przerabianą troche elektryke bo trzeba było lampy podłączyć z tyłu ale nie wiem czy to jest to , ponieważ jak zapach sie pojawi to go czuć z nawiewów głównieJak czułem ten zapach to odrazu hamowalem i maska do góry i było szukanie ale jak na złość nic kompletnie nie było czuć XxdinoxX Posty: 14 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 09:47 Odpowiedz z cytatem Moim zdanie czuł byś ten zapach również pod maska jak by pochodzi z okolic silnika. Przypuszczam, że będziesz musiał skupić się bardziej na wnętrzu i tu napisał(a):auto miało przerabianą troche elektryke bo trzeba było lampy podłączyć z tyłu ale nie wiem czy to jest to , ponieważ jak zapach sie pojawi to go czuć z nawiewów główniePoszukaj tych przeróbek i przyjrzyj się im, warto to sprawdzić. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 19 Mar 2022, 10:18 Odpowiedz z cytatem Tylko co ma do tego ostra jazda, jakby coś było z elektryka to przez ten czas dawno by się coś jest ze przy ostrej jeżdżę wszystko jest mocno rozgrzane więc ja bym szukał czegoś w tym kierunku, elementów blisko wydechu, może brakuje jakiejś oslony jakieś rzeczy nie oryginalne? Tłumik kolektor? To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Yaris Hybrid-R concept Yaris Hybrid-R będzie pojazdem koncepcyjnym, pokazującym rozwój technologii hybrydowej w kierunku znakomitych osiągów i najwyższego poziomu przyjemności z jazdy. Model bazuje na 3-drzwiowej wersji Yarisa. Pod ... 22 Mar 2022, 13:16 Odpowiedz z cytatem Ciężko zgadywać tak przez neta, wychodzi na to jakby topiło się coś w okolicach tłumika, silnika lub są jakieś wycieki których nie widzisz. Tylko to logicznie można wytłumaczyć To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 22 Mar 2022, 13:24 Odpowiedz z cytatem Osłony wydechu są wszystkie na miejscu czy jakiś brakuje?? Może tu jest problem, brak osłon przy mocnym bucie gdzie układ wydechowy mocno rozgrzewając się powoduje jakieś podtopienia kabli lub czegoś innego co znajduje się w jego bliskiej okolicy. Rokiko Posty: 6606Zdjęcia: 23 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Kwi 2022, 12:10 Odpowiedz z cytatem Jak jest nawet minimalny wyciek paliwa to nie sposób tego nie wyczuć więc szukaj gdzie indziej. To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14437Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: golf, gti, auto, paliwo, korek, lampy, maska, olej, wydech, osłona, czas, usa, wlew, wnętrze, wyciek, alternator, znaki, biegi, cieknie, podnośnik Silnik
Completely standard 1.8t with FSH and 110k for just under 1k. Paint work was brilliant for a near 20 year old car, few scuffs on the rear bumper, couple of stone chips and a lacquer peeling front wing. Unfortunately it has the ugly-ducking ARZ engine, was released between the much sought AGU and the later AUM.Chłopie, nie ma GTI bez autka w tej wersji miały pełną elektrykę, klimę, ABS w standardzie + ewentualnie na życzenie skórę czy detale wyposażenia. Nie mówiąc już o charakterystycznej tapicerce i palecie trzech kolorów karoserii: czarnego, srebrnego i że masz wersję z silnikiem 101 KM, ale to nie jest chodzi o spalanie to:Miasto - zależy jak jeździsz (but w podłodze to automatycznie 11-12 litrów), średnio 8,5-9,5Jeśli jeździsz tak jak ja - normalnie, nie emerycko, w cyklu mieszanym - 7,5 latem, 8,5 jest jakość paliwa i kółka. Jak dobre paliwo i seryjne kółka to przejedziesz jakieś 450-480 km na zbiorniku (mój rekord to 520), jak kólka mniejsze, oponki szersze to nawet i do 400 nie najeździsz Ze wskaźnikiem paliwa to w ogóle w Polo jakieś makagigi wychodzą. Ja często mam tak, że po odpaleniu kontrolka się zapali, przejadę w inne miejsce, odpalam drugi raz, kontrolki niet . Generalnie rezerwa pojawia się gdy masz paliwa na jakieś 80 - 100 km czyli powinna w naszym wypadku zapalić się gdy masz ok. 7I have an old lease that is under the mileage and in great shape so 'trading that in'. 31,355.00 2022 S price. - 9,599 Trade ($25K is what they give me for my car (2019 GTI) - $15,401 lease payoff) + 1,929 Tax. + 1,095 Non tax fees (have to ask what this includes but guessing acquisition fee,ttl..) + 799 dealer fee.
CC Aluminum control arm: 3.4 pounds per side. Difference: 1.8 pounds per side for a total of 3.6 pounds saved. Mk6 GTI cast steel upright: 9.4 pounds per side. CC aluminum upright: 6.4 pounds per
If not, 0-60 times don't really matter and aren't good indicators of speed for our cars. If you just want to be able to smoke 99% of cars from a stop, a stage 1 mk7 GTI would fit that criteria. But these cars really shine when pulling from a roll, which is realistically where most street races happen.
Irvine, California. Feb 18, 2016. #5. I don't think there is an ultimate BEST oil. For your temperatures, however, it's a good idea to stick to lighter weight oil (0w-40). Just make sure the oil you pick up is approved by VW (I believe the code on the back of the bottle should be VW 502 or VW 504).
ZkWaEM.